自昨天的小年直播中，小米创始人雷军宣布最后一辆初代小米SU7已经量产下线，初代小米SU7正式停产，而初代小米SU7的产线目前正在改造，改造之后将生产新一代小米SU7。
雷军给到的消息其实也证明了小宅之前的猜测，一月份小米汽车交付了3.9万辆，里面还是有一部分初代小米SU7的；之前很多网友表示初代小米SU7已经停产，今年一月份交付的车辆只有小米YU7，这个说法明显是不正确的。
至于新一代小米SU7已经上市，而且初代小米SU7没有交付的车主可以选择转单到新一代小米SU7上，为什么还有车主坚持要提初代小米SU7呢？
小宅认为原因很简单，除了像雷军所说的这位对小米有深厚感情的老米粉，非得提一辆小米SU7外，还有很多车主等着提车回家过年；在中国，开一辆新车回家过年对很多消费者是很值得期待的事情，这部分消费者的数量其实不低。
很多准车主等了半年甚至更久的时间，在今年一月份就能提初代小米SU7，如果不提的话，明显还得等更久的时间；新一代小米SU7预计今年四月份上市，按照小米目前的产能，如果转单到新一代小米SU7，从1月份开始算，大概率还得等半年。
因此在1月份这个比较特殊的新春节点，有一部分消费者还是会坚持提初代小米SU7，虽然官方没有给到具体数据，但一定是有的。
当然，新一代小米SU7的性价比是更高的，这点大家也都明白，不着急提车等新款是更明智的选择。
新一代小米SU7、小米SU7 Pro都升级到了800V架构，小米SU7 Max则是900V架构，而且从预售价格来看，小宅猜测大概率是加量不加价，在各方面都提升的情况下，新一代小米SU7是更值得购买的。
在昨天的直播中，雷军也透露了初代小米SU7的产量——近37万，作为小米的第一款车型实盘10倍杠杆，这个成绩绝对是称得上优秀的。
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