69年了！一代燃油车“霸主”炒股选配资，说崩塌就崩塌了。
刚刚，本田汽车承认，其2025财年（2025.4–2026.3），预计将出现巨额亏损。
多巨额？
预计经营亏损人民币116亿~247亿；
预计净亏损人民币182亿~299亿。
公司还警告，因调整电动化战略，未来两年可能录得高达2.5万亿日元（约合人民币1082亿）的损失。
也就是说，今明两年还得继续亏！
要知道，这是本田上市69年以来，首次年度亏损。
在此之前，本田汽车的年度利润基本都在50亿美元（约350亿人民币）。
消息公布后，美股本田汽车盘前一度重挫逾8%。
很显然，本田的业绩，爆了个大雷。
为什么这么惨？原因是多方面的。
首先是电动化战略调整产生的巨亏。
虽然大家可能感觉，本田根本没啥电动化。
但实际上，最近几年，本田在电动化转型上步伐可以说是很激进了——
曾经计划2040年全面停售燃油车，并投入巨资研发电动车型。
但，现实可以说给了它重重一棒。
因为欧洲和北美市场，它不爱电车啊！
北美市场更偏好燃油车，欧洲因充电基建滞后、电价贵，纯电接受度低。
所以本田花了大钱，却转了个寂寞。
再加上美国政府调整了电动汽车的补贴政策。
无奈之下，本田决定取消原计划在北美生产的三款纯电车型（包括本田0系列SUV、轿车及讴歌RSX）的开发。
同时，欧洲纯电厢式货车开发计划被叫停。
2030年全球纯电年销目标从200万辆大幅下调至70万—75万辆。
这一决策直接导致了约2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）的巨额资产减值和相关损失。
其次，还是要怪特朗普。
作为本田最大的单一市场，特朗普乱加关税，对本田出口燃油车和混合动力车业务造成了巨大冲击，利润都被加没了。
最后，是败走中国市场。
2025年，本田全球销量352.19万辆，同比下滑7.5%；
其中，中国市场生产量、销售量分别下滑16.4%和24.2%，成为其全球市场的主要下滑板块。
没办法，现在国产车那么猛，本田干不赢啊。
本田也已对其在华投资的可收回金额进行重新评估，并预计产生减值损失。
事实上，本田在华销量已连续多年下跌。
从2021年的超156万辆高峰，到去年只剩约65万辆。
腰斩不止了。
曾经所向披靡的“燃油车霸主”，现在在销量排行榜TOP10上已经查无此人。
前阵子，一代神车本田飞度，在全国一个月只卖了3辆的消息，相信震惊过不少人。
到了今年2月份，本田飞度直接宣告停产，从此成为时代的眼泪。
而东风本田，当年思域凭着运动范儿圈粉无数，CR-V更是家用SUV的首选。
东风本田手握这两张“王牌”，在合资品牌中很长一段时间都风光无限。
但最近这几年，东风本田早已被国产新能源汽车打得毫无还手之力。
在华推出的电动车型如e:NS1和S7等，几乎是查无此车的状态。、
2020年，东风本田全年销量还高达82.04万辆；
到2025年，已经跌至32.58万辆。
想想也是，以前大家买车，要的是“省油、耐用”；
但现在，一切都变了，不仅要“冰箱彩电大沙发”，还要“智能座舱、智能驾驶”。
曾经本田们靠“买发动机送车”躺赢的时代，彻底过去了。
确实是应了那句话炒股选配资，时代要抛弃你，连一句再见也不会说。
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